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第46章 太阳日74和太阳日77（第3页）

这些气囊仍然保持着连接主要是因为没有设计能让它们与探测器分离的装置。

等到着陆器停止翻滚之后，它会立刻打开三片其上覆满太阳能电池板的三角形花瓣状面板。

这个动作完成后，它就展开一个小斜坡，释放出了旅居者火星车。

在这之后，除了高增益天线与立体成像器的运作之外，探路者就再也没有移动过……直到今天。

如果条件理想的话，我会把探路者完整地带回居住区；侧板上也安装了一些设备，不过对我来说完全不重要，唯一有用的是侧板上的太阳能电池。

如果可以把这些电池带回居住区的话，至少我就可能可以使用它们来给我的新无线电设备提供部分电能了。

问题在于，摆在我面前的只有两个选择：要么保留这里的旧太阳能电池，要么保留那些我带来的新太阳能电池。

漫游车顶上已经没有空间同时容纳我带来的十四块居住区太阳能电池板以及一台完整的探路者探测器了。

我不能把探路者的侧板重新折叠起来，因为主天线杆已经完全展开了，而在没有供电的情况下我是无法正常将它们收起的。

如果我强行关上面板的话，就有可能对这些天线造成损坏。

没过多久我便下定决心放弃了侧板。

所以，在谨慎地运用了某种高科技机械工程学工具（撬棍）之后，探路者的中央面板就与机体的其余部件分离了。

在确认过所有无关面板已经完全脱离，再等到星光再三向我保证搬运时她会从探测器下方施力之后，我才退了回去，让洞穴版尤达大师来接手处理。

不过出乎我意料的是，她只不过短暂地将它举起了一会，仅仅是将它从拆卸下的侧板旁边移开了。

她把它放在了一簇岩石之上（我查过了：那是半圆岩）以便指出问题所在：那些老旧的缓冲气囊。

那些被风裹挟而来的沙土在掩埋探路者的同时，也从气囊的撕裂处乘虚而入将其灌满了泥土。

而星光这次并不愿意像之前用角发射激光切下飞船蒙皮那样干脆利落地处理掉那些气囊。

她对此的说法是“我不知道我可能会弄坏什么东西”

。

所以我们就开始合作处理；我拿着一把刀，星光则非常短暂、小心谨慎地施放着自己的魔法；大约花了十五分钟我们就几乎完全切下了所有气囊。

之后星光就抬起探路者的核心组件登上漫游车顶，放在了行李架后部，上面堆着的那些表面采样袋刚好可以提供一定程度上的缓冲。

而在它前方剩余的空间刚好能放下那些早晨卸下来充电用的太阳能电池板。

完工之后，我们却并没有急着要回到漫游车里。

我的意思是，我们真的，真的完全不着急要回到漫游车上。

我们这一路上有半数的夜晚都是肢体相互纠缠着入眠的，部分原因是因为在火星表面上一辆价值几十亿美刀的小车里开上十一天的感觉真是孤独到家了……不过主要还是因为在这样一个狭窄的居所里，我们唯一的休息姿势就只有压在各自身上了。

而且我还没提到漫游车内部的恶臭，常常发生的肌肉痉挛，以及车内完全不存在的活动空间呢。

我们拼了命都想要找个借口呆在车外，就算这么做意味着要浪费那些本该节约到日后使用的宝贵二氧化碳滤芯。

所以我们就花了大约一个小时讨论该怎么回收探测器的侧板。

在天线杆展开的情况下，探路者的核心部分稍微有些太大了，塞不进漫游车的气闸里。

面板可能放得进去，不过也很勉强，而且一次只能放一块。

想要进行这个操作的话，我们就得有一位呆在漫游车里接应，而另一位呆在外面。

要转上好一阵子才能找到某个角度让气闸两扇门都能关上。

不过就算是这么麻烦，在需求确实紧急时要这么做也并不是办不到。

而我最终决定这么做并没有任何必要。

就算我们一路上吃掉了那么多食物，漫游车里面仍然是像刚开始那样tm的满。

我甚至不觉得我们能把两块侧板塞进车里，更不用说三块了。

而一旦我把临时挪用的这些太阳能电池板归还到居住区的太阳能电池阵列里，我就完全不再需要任何多余的电力了。