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第41章 车手只需要车和手是感情败犬最后的倔强啊阿树前辈（第4页）

哈斯的席位从一开始就注定与束龙是无缘的，除了束龙本质上还是红牛的车手之外，和他调车的习惯也有很大的关系。

束龙对赛车的适应能力太强，这就意味着他对赛车调教的方向跟新手教程完全搭不上边，属于是何晨光的狙。

别人的调教甜点是一小块马卡龙，他的甜点是嗨大一坨生日蛋糕，别人接受不了的调教他反而觉得还不错，而且圈速也的确很不错。

很多单圈能力很强的车手，比如博塔斯，特别喜欢通过自己对赛车的精细感受在一个单圈内细化出多至两位数的赛车设置。

束龙形容博塔斯开车像是在开高达，一整场都在和方向盘上的各种旋钮和按钮做斗争。

反观束龙这边，推极限单圈的时候除非是已经超出他能力范围的必要情况，否则绝大部分的时间里他在方向盘上的操作就只有加减档和打方向，一整圈下来调整设置的次数通常都不会太多。

就算是正赛跑长距离，束龙最多也就是根据轮胎使用的需求，稍微更改一下后轮差速锁定和前后刹车比，又或者需要按照进攻防守时的战术策略，在规划电量管理时调节动力输出和回收的模式。

所以束龙下来之后说的“我刚就这么开的啊，车没问题。”

绝对不要听，马格努森都完全适应不了就更别说带新人了，闹不好能把人家带沟里去。

赛车没有竞争力留给车队的选择也不多，就俩。

坐了一年冷板凳的格罗斯让又状态未知，所以即便凯文全年的积分只有束龙的一个零头，但哈斯一开始确定的明年车手阵容就是马格努森带米克。

奈何车队穷，吉恩.哈斯热爱赛车但又抠门儿的很，这时候遇上自带一卡车moe的马泽平，两边几乎是一拍即合。

玩票性质的车队进场除了满足一下自己的爱好和愿望，最大的目的是什么嘛？

那还不是向前争排名争分红，表现出彩了还能吸引到更多的金主爸爸，自身的品牌价值也能得到升华。

现在有那么一个可以帮助车队将以上目标一步到位的土豪，试问排名这东西还重要吗？就问这根大腿你抱不抱！

排名我不要了！

分红你们去争！

我这边恰赞助就恰饱饱！

上面有正宗的大老板示意，还想进步的施泰纳只能选择抱，结果就是户籍早已从迈凯伦青训变成哈斯形状的马格努森明年妥妥的失业了。

束龙还有一线生机，他身后还背靠着红牛。

但实际上他在红牛这边的希望，也仅仅只有一线而已。

曾经顶替了里卡多位置的加斯利在大红牛的表现十分一般，但在小红牛却又把地球车给开成了大红牛，明年更是早早确定了小红牛的其中一个位置。

反观小红牛的另一个位置，自从本田代替了雷诺给红牛的赛车提供引擎之后，这里早就已经被带着本田赞助入场的红牛新晋青训角田裕毅给预定了。

所以束龙唯一的希望，也是马尔科那边一直给束龙释放出来的信号，就是大红牛车队Max身边的那个位置。

代替加斯利成为大红牛二号位的阿尔本这个赛季在大红牛的表现其实还算亮眼，但红牛的内部其实一直隐隐传出阿尔本有些难以承受作为Max队友的压力这样的消息。

红牛车队一向又以成绩为重，一开始在背后力挺阿尔本的泰牛那边可能也被束龙的表现说服，现在对阿尔本的支持也有些暧昧不明了。

泰牛虽然是在泰国发的家，而且对外一般也是站在泰国的立场这一边，但泰牛的创始人许书标可是实实在在出生在中国的华人，束龙对他们来说多少也能算是半个自己人。

此前每一次马尔科决定踢掉谁，霍纳或多或少都会站出来说几句好听的话斡旋一番，比如——“XX的表现其实还不错。”

或者“我对XX其实还是挺满意的。”

这一次同样也不例外，霍纳先是肯定了这个赛季阿尔本对车队的贡献，但每当记者问起阿尔本是否能获得车队新赛季合约的时候却又开始语焉不详了起来。