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320停下来是不可能的（第3页）

看了眼面带疑惑的严国平，陈文浩耸耸肩解释道，“小卡做的一点小优化，说是更形象一些。”

向月球发射飞行器，对地球上的人类来说并非难事。

最直接的方法，莫过于算好窗口时间和飞行路径，在地球上起飞然后穿越大气层，直接飞向月球，中间无需进行変轨。

这符合普通人想象中的地月飞行，也是不少航天科学家的追求目标。

但是这样做，对飞行器的推力和燃料都有非常高的要求，以现有的航天科技水准来说，实现的成本太高，非常不合算。

所以，地球上几大航天强国都是通过让飞行器多次变换轨道来实现探月之旅。

采用的方案大同小异：先让飞行器进入地球轨道，围绕地球飞行一段时间后，通过助推器再逐步加速至第二宇宙速度，并依靠月球的引力进入地月转移轨道，才算真正踏上了飞月的大道。

说个不一定完全准确的细节：想了解各国的航天实力水准对比，可以直接比较一下各家飞行器加速至第二宇宙速度所需要的时间。

相比以上方案要在地球轨道上飞行几十个小时甚至上百个小时，才能加速到第二宇宙速度。

这段时间对拥有小卡魔改双引擎的圆心飞船来说，被缩短到了一个小时左右。

强劲的引擎推力，再加上精准计算后巧妙借用了地月変轨的弹弓效应产生的部分作用力，带动圆心飞船进入地月轨道，并在接近地月线拉格朗日点L1区域时逐渐减速，最终相对静止地停留在地月引力平衡的定点区域内。

预计全程大约需要30个小时。

停留在地月线上拉格朗日点区域，可以最大程度地节省引擎能量，就能轻松保持自身处于地月之间的相对静止位置。

而选择其中的L1，与其他几个拉格朗日点相比，优势更明显：和月球距离最短，仅有6.5万公里，方便后续开展对月球的勘探开发；和地球的距离也最短，不足32万公里，可以减少物资运输的时间和成本。

不夸张地说，L1就属于地月交通线上的“咽喉”

位置。

正因为如此，只要被其他国家确定了这批飞行器的意图，没反应是不可能的。

之前没出过争议，是因为没有哪个国家有能力在那里驻扎，但是如果真有了呢？剔除掉没能力飞出地球的绝大多数国家，剩下的也正是这个星球上最强的几个国家（联合体）了。

这些国家会做出怎么样的应激反应？本国又会做出如何的决定？

“真是期待啊！”

陈文浩突然冒出一句话。

“会不会被半路叫停？”

严国平不但听懂了，还问出了看似毫无逻辑联系的问题。

“这个就要问小卡是不是答应了，飞行程序都是预设好的，就算是我，现在也没法让这些半路停下来。”

【空管局长的电话，要不要接进来？】小卡的视网膜投影弹窗。

“接通吧。”

陈文浩深吸一口气，做好了迎接后续场面的准备。

反正不管怎样，想半路叫停，是绝对不可能的。